Александр Светоносцев

Дата рождения:
01/01/01
Страна, обл. (город):
Новосибирская обл (Новосибирск)
Возраст:
2016
Пол:
♂мужчина
Знак зодиака:
♉ Телец
Семейный статус:
Женат/Замужем
Цель знакомств:
дружба
Духовные взгляды:
Создание Родового поместья, Астрология, Биоэнергетика, Медитация, Индуизм, Алхимия
Вредные привычки:
Отношение негативное
Вид питания:
Сыроедение, Веганство
Деятельность:
Ноу-Хау
Любимые фильмы:
Матрица
Какие качества характера тебе нравятся в людях?:
Искренность
На какие темы ты любишь разговаривать?:
Разум
Что бы тебе хотелось изменить в мире и что для этого нужно сделать?:
Изменить себя
Что тебе точно нужно для счастья?:
любимый человек, семья, богатство, духовное развитие
Сообщества пользователя: 

Мои новости

Спутники начнут убирать мусор в космосе

Четыре года назад, швейцарский исследовательский институт EPFL объявил о своих планах по созданию космических аппаратов, которые могли бы собирать орбитальный мусор, а затем сжигать его в атмосфере

, по пути обратно к Земле.

Прототип назывался CleanSpace и предусматривал наличие инструмента, похожего на коготь, для сбора космического мусора. Теперь, однако, EPFL объявил, что будет использовать складную коническую сеть, которая может собрать значительно больше мусора.

При запуске – возможно уже в 2018 году - первая цель CleanSpace One будет ныне недействующий спутник SwissCube. SwissCube был запущен еще в 2009 году, его вес составляет всего 820 граммов. Такой небольшой объект, размером 10 х 10 см, вероятнее всего, будет вращаться, и взять его с помощью сетки будет гораздо проще.
Кроме того, вращение спутника SwissCube сделает его более трудным для изображения, ведь его поверхности поочередно то становятся блестящими, освещаясь солнцем, то скрываются в тени.
Вот почему система машинного зрения CleanSpace One будет вычислять алгоритмы, учитывающие такие переменные, как угол солнца, размеры мишени, скорость, с которой, цель движется, и скорость, с которой движется сам CleanSpace One.
Камеры с высоким динамическим диапазоном также позволят ему одновременно увидеть светлые и темные поверхности.

Как только SwissCube окажется в рабочем диапазоне, CleanSpace One расширит свою сеть вокруг спутника, затем закроет ее с с целью внутри.

Сеть была разработана студентами прикладных наук Университета Западной Швейцарии. Анимацию в действии можно увидеть на видео https://youtu.be/9mU5_Om6PlI

Энергия из воздуха с помощью искусственного фотосинтеза

Мировая наука пытается найти альтернативу существующим источникам энергии, ведь всё топливо, которое использует человечество, производится из добываемых природных ресурсов.

Однако теперь, похоже, появилась реальная возможность получать энергию буквально из воздуха. Учёные стали на шаг ближе к искусственному фотосинтезу: солнечный свет вполне возможно использовать для преобразования углекислого газа в метанол.
Система, превращающая углекислый газ в ацетаты, которые можно использовать в качестве топлива, была разработана учёными из национальной лаборатории имени Лоуренса в Беркли и Калифорнийского университета.
Как сообщает портал Geektimes со ссылкой на материалы исследования, опубликованные на сайте Национальной лаборатории имени Лоуренса, новая система имитирует фотосинтез. На её основе можно получать горючее, полимеры и другие химикаты.
«При естественном фотосинтезе листья получают энергию от солнца и перерабатывают двуокись углерода, чтобы в реакции с водой создать молекулы, формирующие их биомассу. В нашей системе нанопровода получают энергию солнца и доставляют электроны бактериям, в результате чего двуокись углерода перерабатывается и комбинируется с водой, давая на выходе разные химические продукты», — рассказал один из авторов работы Крис Чанг.
Система, представляющая собой поле вытянутых наноструктур из кремния и двуокиси титана, работает схожим с хлорофиллом образом: поглощая компоненты солнечного света различной частоты, она образует пары электрон-«дырка». Они поступают к бактериям Sporomusa ovata для восстановления CO2, а «дырки» расщепляют молекулы воды и получают кислород. Далее бактерии E.coli синтезируют заданный химикат из готовых ацетатов.
В частности, учёным удалось получить n-бутанол, углеводород изопрен и биоразлагаемый полимер PHB. Если полная система будет работать так, как задумали специалисты, человеку удастся создавать пластмассу и горючее.

Лампа работает 8 часов на 1 стакане соленой воды

Сельские общины на Филиппинах в скором времени будут менять свечи и батарейные устройства на лампы, работающие на морской воде.

Устойчивый альтернативный проект освещения, который носит название SALt (в переводе «соль»), предлагает стране из 7000 островов важный инструмент, чтобы использовать их наиболее распространенный ресурс, соленую воду, безопасным и экологически чистым способом.

«Это не просто продукт. Это общественное движение», считают участники инициативы. Липа Айса Мийена (Lipa Aisa Mijena) сочетает свои навыки члена отдела инжиниринга в Университете Де Ла Сальи и свое участие в качестве члена Гринпис Филиппин, чтобы передать лампы в руки наиболее обездоленных слоев населения на островах.
Жители этой страны в первую очередь использовали в своих домах свечи, парафин или лампы с батарейным питанием, что зачастую приводило к пожарам и уничтожению всего семейного имущества.

Солевая лампа использует раствор соли - две ложки на один стакан воды. Даже соленая вода непосредственно из моря может обеспечить 8 часов света. Электрод устройства может работать до одного года, в зависимости от того, как часто и долго он используется, а процесс выработки электроэнергии является экологически чистым - не выделяет никаких вредных газов.
Будучи третьей в мире страной по количеству стихийных бедствий, Филиппины могут действительно извлечь выгоду из солевых ламп, особенно в условиях восстановления после разрушений.
Солевые лампы в конце этого года также смогут заряжать смартфон и другие устройства, хотя главная цель компании заключается в том, чтобы доставить эти лампы островитянам, которые испытывают наибольшую потребность в них.

Энергия от колес автомобиля во время движения

Группа инженеров из Университета Висконсин-Мэдисон и их сотрудники из Китая разработали наногенератор, который собирает энергию от трения шин автомобиля.

Вооружившись специальным наногенератором и игрушечной моделью Jeep, исследователи продемонстрировали как эта энергия может быть собрана и преобразована в электричество, усовершенствование, которое может обеспечить повышение эффективности топлива в полноразмерных автомобилях будущего.
Принцип работы наногенератора основывается на трибоэлектрическом эффекте, который собирает энергию от меняющегося электрического потенциала между дорожным покрытием и колесами автомобиля. Трибоэлектрический эффект — это электрический заряд, который возникает в результате контакта или трения двух разнородных объектов.

Согласно заявлению Сюдонг Вана (Xudong Wang), доцента материаловедения и инженерии в Университете штата Висконсин, на трение, создаваемое при контакте автомобильных шин о поверхность земли во время движения, приходится примерно 10 процентов использования автомобильного топлива.

Для него и аспиранта Янхао Мао (Yanchao Мао), это представилось большой возможностью для повышения эффективности, поэтому весь последний год они потратили на разработку устройства, которое поможет решить эту проблему.

Их устройство использует электрический заряд, который создается, когда определенные материалы вступают в контакт друг с другом.
Во время предварительных испытаний, Ван и его коллеги использовали игрушечный автомобиль со светодиодными фарами, чтобы продемонстрировать концепцию. Они присоединили электрод к колесам автомобиля, и, во время его движения по земле, светодиодные фары загорались. Движение электронов, вызванных трением, было достаточным для того, чтобы сгенерировать нужное количество энергии для питания источника света, что поддерживает идею о потерянной на трение энергии во время движения, которая на самом деле может быть собрана и использована повторно.

«Независимо от того, сколько энергии тратится впустую, мы можем ее вернуть, и это делает вещи более эффективными», говорит Ван. «Я думаю, что это самая захватывающая часть процесса, и это то, что я всегда ищу: как сохранить энергию от потребления».

Исследователи также установили, что количество собранной энергии, непосредственно связано с весом автомобиля и его скоростью. Поэтому количество сохраняемой энергии может варьироваться в зависимости от транспортного средства - по оценкам ученого это примерно 10% при среднем расходе топлива.

Рекорд зарядки электроавтобуса за 10 секунд

Электроавтобус, которому необходимо всего 10 секунд для полной зарядки в настоящее время работает в прибрежном городе Нинбо, Китай.

Автобус произведен компанией China South Locomotive & Rolling Stock Corporation. Хотя каждый заряд позволяет автобусу проехать примерно три мили, очень короткое время зарядки означает, что автобус может заряжаться на каждой остановке своего маршрута.

Чтобы зарядить автобус, специальное устройство, расположенное на крыше, подключает батарею автобуса к зарядной станции, находящейся на остановке, и происходит это, пока пассажиры входят и выходят из автобуса.

Автобус также может похвастаться другими эффективными функциями в своей системе, включая конвертацию более 80% энергии от торможения и езды вниз по наклонной дороге в хранимую электроэнергию и снижение потребления электроэнергии от 30 до 50 процентов.

Суперконденсаторы, используемые в системе зарядки, произведены из углерода высокой производительности и, как говорят представители компании, способны заряжаться и разряжаться более миллиона раз.

Душ будущего экономит 80% воды

С душевой системой, под названием «The Shower of the Future» (в пер.

«душ будущего») как обещают производители, вы сможете принимать горячий душ столько сколько захотите, без дополнительных затрат и ущерба для экологии.

Копируя технологию, которая используется на борту космического корабля, душ работает по замкнутой схеме, что требует только пять литров воды - около одной десятой того, что используют традиционные душевые. После первоначального использования, вода собирается из стока, очищается, а затем возвращается обратно в бак.
Душ также экономит более 80% потребления энергии, так как не приходится разогревать воду каждый раз, когда это необходимо.

Пользователь может также отслеживать использование воды и экономии, загрузив приложение для смартфонов.
Такая душевая система является хорошей новостью не только для владельцев домов, так как ее запатентованная система очистки показала большой потенциал для использования в других областях. Благодаря своей способности невероятно быстро отфильтровывать вирусы и бактерии, технология может быть воспроизведена в районах, где пресная вода является дефицитом.

Не сказать, что такой душ является новинкой. OrbSys Shower обеспечивает полноценный душ с помощью всего 5 литров воды, обещая при этом экономию каждый раз более 90% использованной воды и 80% энергии. Единственная разница между ними – подход в методе очистки.

Кремниевое покрытие для солнечных панелей

Инженеры Стэнфорда разработали прозрачное кремниевое покрытие, которое может повысить эффективность солнечных панелей, сохраняя их температуру.

Покрытие собирает, а затем излучает тепло непосредственно в пространство, не блокируя входящие фотоны.

При массовом производстве разработка может быть использована для охлаждения любого устройства на открытом воздухе - например, в дополнение к кондиционерам в автомобилях.

После целого дня на солнце, солнечные батареи в Калифорнии могут достигнуть температуры 80 ° C (175 ° F), даже в зимние месяцы. Избыточное тепло может причинять проблемы, потому что, в то время как ячейки нуждаются в солнечном свете, чтобы собрать энергию, они также, по мере нагревания, теряют эффективность. Стандартные кремниевые ячейки, например, теряют от 20 до 19 процентов эффективности при нагреве всего до 10 ° C (18 ° F) или около того.

Ноутбуки решают проблему перегрева с помощью тщательно спроектированных вентиляторов и радиаторов, а для солнечных панелей и других устройств, которые работают на открытом воздухе, само пространство может служить теплоотводом в полном смысле этого слова. Прохладное окружение, температура которого приближается к абсолютному нулю, свело бы на нет необходимость для сложных и дорогих приспособлений тепловыделения - если бы только у нас был бы доступ к нему с земли.

Кремниевое (SiO2) покрытие для солнечной панели, разработанное профессором Шанхай Фэн (Shanhui Fan) и коллегами из Стэнфорда, успешно использует окружающее пространство как крупнейший тепловой поглотитель. Оно делает это путем сбора, а затем излучения тепла в виде инфракрасных электромагнитных волн, которые могут легко проходить через атмосферу в космос. Покрытие прозрачно, поэтому оно не влияет на способность ячеек собирать солнечный свет и улучшает теплоотвод кремния, присутствующего в большинстве солнечных панелей.

Исследователи протестировали свою технологию на солнечном тепловом коллекторе, сравнивая «голый» коллектор и два других, использующих механизмы, отводящие тепло - диоксид кремния и фотонные кристаллы (наноразмерный шаблон, влияющий на движение фотонов) для рассеивания тепла. Они обнаружили, что последний метод является наиболее эффективным.

По результатам исследования, покрытие позволяет видимому свету пройти до солнечных батарей, одновременно охлаждая основной элемент до 23 ° F (13 ° C). Это приводит к абсолютному повышению показателя эффективности на более чем один процент, что, может звучать не как что-то грандиозное, но является достаточно существенным на протяжении всей жизни ячейки.

Существует еще ряд усовершенствований, которые могли бы принести пользу охлаждению ячейки и повышение эффективности. Покрытие, однако, лучше всего работает в сухом и чистом окружении - идеальные места для больших солнечных батарей. Кроме того, поскольку тестирование было проведено зимой, коллекторы должны быть наклонены на 60 градусов к югу, чтобы максимизировать солнечное излучение, при этом уменьшается площадь проекции в небо, что ведёт к снижению охлаждающей способности технологии.

Наконец, элементы более традиционного конвективного охлаждения также могут быть добавлены к кремневому покрытию.

Фэн и его команда с оптимизмом смотрят на расширение производства для коммерческих приложений. Они считают, что технология может применяться к любому образцу, где на открытом воздухе система нуждается в эффективном рассеивании тепла, таким образом, чтобы охладить автомобили и помочь сэкономить на кондиционере и топливе, не затрагивая эстетической стороны.

Проект "Илон Маск" - подстава, фейк.

Модератором этого увлекательного дискурса в первых эпизодах будет Александр Гринин, а противостоит ему президент Проекта "Цивилизация" Владимир Анатольевич Иванов, который, как и положено конспирол

огу-альтернативисту, находит все идеи, разработки, да и саму фигуру Илона Маска сомнительными, фейковыми и пиаровскими.

Надеемся, что к обсуждению и спорам подключатся все Зрители и участники форумных дискуссий, а еще надеемся, что никто не останется равнодушным и всем будет интересно!

Друзья, тема невероятно обширна и вечна, и поэтому не забывайте подписываться на неё, следить за новинками, а если появится желание вживую подискутировать, или изложить свои идеи и мысли в лекционной форме - свяжитесь с нами!

Мы с удовольствием предлагаем Вам старт нового цикла фильмов под общим названием

Новая "лунная гонка", полёты на Марс и "Большой Обман" Илона Маска

Личность Маска, этой новой иконы прогрессивного человечества (заменившей Стива Джобса), казалось бы совсем недавно появилась на горизонте общественного интереса, но уже вызывает нешуточные, а вернее будет сказать, ожесточённые споры.
Вызывает как интерес и поклонение, так и глухую, неприкрытую злобу, что вполне естественно для личности такого масштаба.

Итак, обопремся на фигуру Илона Маска, чтобы понять современные тенденции в космонавтике, а попутно поговорим о человеческом социуме, Земле, космосе, ну и так далее и тому подобное ...

Двигатель внешнего сгорания

Низкотемпературный двигатель с внешним подводом тепла. Патент DE 10 2009 057 125 External combustion engine

Солнечная крыша в 30 км над велошоссе.

Велосипедное шоссе, которое проходит между Тэджоне и Сечжоном, покрыто по всей своей протяженности – 20 миль (32,19 км) - крышей из солнечных панелей.

Эти панели не только генерируют много электроэнергии, но также помогают велосипедистам спастись от солнца.

Для велосипедистов выделена внутренняя полоса в середине регулярного шоссе, с тремя полосами движения по обе стороны. Она ограждена боковыми барьерами, которые визуально немного закрывают вид на движение вокруг.

Заехать на велосипедное шоссе можно через подземные туннели. На видео ниже можно увидеть пустые места, без установленных панелей – это и есть подземные точки доступа.

Наилучшая часть этого проекта, несомненно, заключается в солнечных панелях, что в соответствии с América Economía (ресурсом, специализирующемся на анализе бизнеса, экономике и финансах), обеспечивают более чем достаточно электроэнергии для энергопитания системы освещения шоссе, так же, как и точек зарядок для электрических автомобилей.

Однако, в сети возникло много разногласий по поводу реализованного проекта. «Конечно, это прекрасная возможность для велосипедистов совершать междугородние переезды, защита от солнца и, конечно, бонус в виде чистой энергии – это все отлично. Но шоссе в таком ужасном месте – между нескольких полос насыщенного автомобильного движения, это слишком».

Тем не менее, проект весьма эффективен и оправдывает свое назначение, поэтому следующую подобную установку планируют разместить вокруг города Сечжона, и ее длина будет составлять 349.2 км (217 миль).
https://youtu.be/Cmewjd72V3o