Ноу-Хау

Контакты

www.eco-mir.org/ru/noy-hay

О группе

Экологические и энергосберегающие авто, техника, оборудование и прочие товары.

Последние Новости

Летающий автомобиль представят в 2018 г.

Американская компания Terrafugia объявила о планах по созданию первого в мире летающего автомобиля TF-X, передает Inhabitat. Предполагается, что он будет представлен к 2018 году.

По словам руководителей проекта, в настоящее время прототип TF-X уже проходит испытания в аэродинамической трубе Массачусетского технологического института. Он имеет выдвижные крылья с двигателями мощностью 300 л.с., с помощью которых сможет развивать скорость до 322 км/ч.

Разработчики отмечают, что рассчитывают создать крайне простое в эксплуатации транспортное средство. Для использования достаточно будет войти в кабину и сообщить компьютеру адрес места назначения.

Ожидается, что в широкую продажу летающий автомобиль от Terrafugia поступит не позднее 2025 года.

Встреча послов мира посвящённая свободной энергетике

Кеше - это иранский физик-ядерщик.В 2012 году он выступил с предложением к правительствам стран мира бесплатно предоставить технологии производства источника свободной энергии - модуля плазменног

о реактора,в обмен на заключение мирного договора.Данный модуль предназначен для полного обеспечения энергетических потребностей населения всех стран,а также отказа от углеводородного сырья на транспорте. Устройство специально разработано для того, чтобы быть доступным каждому человеку на планете. По стоимости около 200$ в каждом доме будет реально произвести энергию и не быть зависимым от энергетических компаний. Для тех, кто не сможет приобрести блок, будет предоставлено финансирование из специальных источников во всем мире.
Плазменный реактор также даст возможность поддерживать отопление, или систему охлаждения в каждом доме. Он будет всегда поддерживать постоянную комнатную температуру не требуя при этом своей системы охлаждения.
Также устройство будет пригодно для работы автомобилей, экономя затраты на топливо.Больше не потребуется нефть, и разрушительная для природы эксплуатация ресурсов планеты прекратится.
Фонд Кеше предложил также новые космические технологии, в частности,новый вид быстродействующего транспорта,позволяющий,например,попасть из Тегерана в Нью-Йорк, максимум,за 10 мин.Плазменный реактор Кеше предназначен также для космических полётов. Вот отрывки из обращения Фонда к послам различных стран (машинный перевод):
"С того момента,как технология войдёт в строй, международные границы перестанут иметь реальное значение. Это потому, что после первого полета, система будет построена и введена в эксплуатацию для населения, во время поездки, например, из Тегерана в Нью-Йорке будет около 10 минут максимум.
Новая бортовая система позволит каждому сделать тоже на любое расстояние поездки в любую точку планеты, за кратчайшее время(в минутах). Аппарат не может быть обнаружен при существующей технологии РЛС.

Энергетический кризис будет решен одним махом, и как только эта технология докажет на практике свою эффективность, те кто контролируют поставки энергии, а через них различные финансовые структуры, останутся с пустыми руками.

Нехватка воды мире будут рассмотрена и решена, представляя эту технологию для общественности сразу после выхода нашей энергии и космической техники.

Главное, что наша технология предназначена для свободного использования, для любого правительства на благо всех ее граждан. С помощью системы мы разработали каждая страна может получить доступ к так много энергии, воды и пищи, поскольку они нуждаются, а также новых методов медицинского обслуживания и транспорта, все по очень низкой цене.
...
В соответствии с уставом Фонда Кеше и все ее технологии являются собственностью народов мира. Патенты активы каждого человека на этой планете и не могут претендовать любой человек или организация, или нации. Это означает, что все доходы от технологии принадлежит народу, который использует его."
Таким образом, технология, предлагаемая Кеше, не даётся в руки каких-то отдельных производителей или лиц для их обогащения,а предоставляется бесплатно народам всех стран для их блага.К сожалению, на первой встрече было немного послов и представителей, некоторые под давлением правительств других стран были вынуждены отозвать приглашения. Но Фонд Кеше продолжил работу в этом направлении. 16 октября состоялась 3-я встреча послов и представителей стран, на которой Кеше представил модуль плазменного реактора, единственным условием для получения которого для использования было согласие подписать Соглашение о Мире во всем мире. Для этого Фондом были разосланы приглашения всем посольствам, расположенным в Риме, и далее Фонд призывает население поддержать их инициативу (предложение о встрече) рассылкой стандартного письма в посольства своих стран. На встрече присутствовали послы и представители ряда стран,в том числе, Беларуси. Вот некоторые из них:
Южный Судан
Беларусь
Ирак
Либерия
Сомали
Парагвай
Армения
Уганда
Палестина
Информацию о встрече и ссылки на видео с ней можно найти на сайте Фонда Кеше.
http://www.keshefoundation.org/
Данное мероприятие является очень важным для всего человечества и свидетельствует о первых реальных шагах новой эпохи. Обама получил такой блок плазменной установки 24 сентября с НАМЁКОМ на то, что Америка должна прекратить вести себя как мировой жандарм. Так же устранить все прежние дела по блокировке разработок и изготовления альтернативных источников энергии. В противном случае разработчик нового плазменного реактора разошлёт свои патенты по всему миру.

AIRPod — компактный автомобиль на сжатом воздухе стоит 10 тыс $

AIRPod — компактный автомобиль для компактного дома, привлек 5$ млн инвестиций на реалити-шоу Акулы бизнеса в США.

Он ездит на воздухе со скоростью 80 км/час и на одной зарядке проезжает до 130 км. А зарядить его можно компрессором на любой заправке. Время зарядки — 5 минут.

Конечно, такой автомобиль вряд ли сравнится по комфортности с Теслой, но когда дело доходит до моих потребностей в езде, то для поездки в город и назад, мне вполне хватило бы такого компактного воздухомобиля. Учитывая, что подзарядка компрессора на заправках у нас бесплатна, это очень экономное, а главное экологичное транспортное средство, которое могло бы стать неплохой альтиернативой.

Автором AIRPodа считается француз Гай Негре и компания MDI. На доведение этой модели до промышленного производства у него ушло 20 лет. Но вот воздухомобиль готов и даже озвучена его конечная цена 10000$. Если учесть, что расходы на постоянные заправки практически отсутствуют это очень конкурентный проект, который сразу привлек внимание инвесторов на реалити-шоу Акулы бизнеса Shark Tank.

Весит AIRPod всего 280 кг и на полную заправку ему нужно всего 5 минут.

И возможно вскоре воздухомобили станут самым чистым и бесшумный городским транспортом.

Биоразлагаемая посуда WhoMade

Итальянская дизайнерская компания WhoMade создала коллекцию биоразлагаемой посуды из пищевых отходов, под называнием Foodscapes.

По словам разработчиков, в этой посуде нет добавок, консервантов, красителей, загустителей и регуляторов. В основном, посуда сделана из морковной кожуры и скорлупы арахиса.

После использования, посуда может быть растворена в воде, а затем добавлена в почву, для ее обогащения, так же, как компост.

О большом надувательстве «зелёной» энергетики

Только ленивый не пишет про небывалый прогресс в освоении альтернативных источников энергии.

Только глухой не слышит регулярных прогнозов о том, как скоро ветряные генераторы и солнечные панели избавят прогрессивное человечество от унизительной нефтегазовой зависимости – с обещаниями неминуемого краха «Газпрома» и России.

Если бы такими предсказаниями можно было мостить улицы, дорога от Москвы до Владивостока стала бы гладкой, как шёлк.

Но недаром великий и мудрый последний поэт деревни заговорил однажды про «Большое видится на расстояньи»…

Сквозь призму долгих лет реальная картина потребления ресурсов в энергетике предстаёт совершенно не такой, как уверяют энтузиасты.
Действительно, последние 150 лет идёт настоящий бум энергопотребления. Во многом он связан с промышленной и аграрной революциями, массовой урбанизацией, торжествующей глобализацией и прочими большими трендами. Но попробуйте отыскать на этой величественной диаграмме первичного использования энергоресурсов реальное место альтернативных источников энергии! И что такое их бурный прогресс в открытом сравнении с экспоненциальным ростом потребления традиционных углеводородов?

Кстати сказать, традиционное биотопливо – это дрова, брикеты, паллеты и торф прежде всего. Но даже они намного опережают зелёную энергетику.

Как думаете, сколько десятилетий или веков понадобится, чтобы панели и ветряки заняли сколько-нибудь достойное место в этой статистике потребления?

Китай опубликовал видео с бестопливным двигателем

Пекин, 12 сентября. Опубликовано видео с двигателем, работающим без топлива. Ролик обнародовал телеканал CCTV-2.

На записи ученые из Китая рассказали о создании рабочего образца EmDrive, существование которого считают «противоречащим законам физики».

По словам создателей, двигатель представляет прототип устройства, уже прошедшего успешные испытания в космической лаборатории «Тяньгун-2» в конце минувшего года. В скором времени такие же тесты будут проведены и с новым образцом EmDrive.

Ученые объяснили, что в основе работы бестопливного двигателя лежит комбинация из магнетрона, который генерирует микроволны, а также резонатора, который накапливает энергию их колебаний. Таким образом, конструкция позволяет преобразовывать излучение в тягу, утверждают китайские специалисты.

Volkswagen выпустит самый дешевый электрокар в мире

Компания Volkswagen приступила к разработке самого дешевого электрокара в мире, сообщает Motoring. Автомобиль составит конкуренцию Chevrolet Bolt. Премьера новинки может состояться в 2018 году.

Автомобиль построят на платформе MEB. Машина получит новую технологию электропитания, благодаря чему запас хода составит около 300 километров. Электрокар получит ряд технологий Golf восьмого поколения. Как отмечается в плане компании, который составлялся генеральным директором Гербертом Диссом, новый автомобиль позволит улучшить имидж бренда после дизельного скандала и привлечь клиентов в перспективных сегментах.

Ранее стало известно, что компания Volkswagen планирует разработать серийную версию концепта электрического микроавтобуса Budd-e. Производство автомобиля будет запущено в 2020 году. Запаса батареи должно хватить на 600 км, причем зарядить аккумулятор на 80% можно всего за полчаса. Budd-e лишен не только боковых зеркал (их роль, как и у других высокотехнологичных концептов, играют видеокамеры), но и дверных ручек. Дверь открывается взмахом руки, остальными функциями машины также можно управлять при помощи жестов и голосовых команд.

За задним бампером машины предусмотрен выдвижной отсек для доставки товаров — предполагается, что курьер будет находить припаркованную машину и оставлять там посылку.

Делаем сами холодильник из глиняных горшков

Для этого нам понадобятся два больших глиняных горшка разного диаметра. Это могут быть горшки для вазонов, если внизу есть отверствие его можно просто закрыть скотчем.

1. На дно большого горшка насыпаем песок, так чтобы по высоте оба горшка сравнялись.
2. Аккуратно засыпаем проем между горшками и уплотняем песок.
3. Заливаем проем водой так, чтобы все песок пропитался влагой и глиняный холодильник готов к эксплуатации.
4. Теперь можно ставить в него продукты и сверху накрываем влажной тканью, так чтобы максимально сохранить в нем прохладу.

В зависимости от размеров такой холодильник может хранить до 10 кг продуктов, сохраняя их свежими в течении 20 дней.

На этом видео показано, как такой глиняный холодильник смог понизить температура почти на 7 градусов.
https://youtu.be/vcuSlaecvIw

Представляем авто на дровах - 20кг/100 км

Алексей Лагунов переоборудовал свой старенький жигуль на дрова.

Как утверждает Алексей передвигаться на транспортном средстве, которое работает на дровах, получается в 4-8 раз экономичнее, чем покупать бензин. 20-30 кг дров хватает на 100 км.
«В мае 2013 года, я случайно узнал, что существуют машины, которые ездят на дровах — то есть с помощью газогенератора. Тогда же я выяснил, что есть старая советская литература, по которой можно научиться самому сооружать такие же устройства. Я рассказал об этом своим коллегам-друзьям, и мы сами произвели вычисления и сами всё собрали. Конечно, сначала были и ошибки, но в итоге мы добились того, чтобы всё работало идеально».

«Дрова во время езды горят в металлической ёмкости, которую очень легко соорудить, — объяснил Сергей принцип, по которому работает механизм. — Там мало кислорода, и поэтому они горят не так, как в костре. Вырабатывается угарный газ, поступает в мотор и там выполняет функцию бензина или пропана. На выходе получается углекислый газ — как если бы мы открывали бутылку газировки. Никаких вредных выхлопов, это в десятки раз экологичнее, чем бензин. А ещё очень благоприятно влияет на растения».
Два килограмма дров — эквивалент литра бензина. А если машину заправлять древесным углем, то килограмм угля соответствует литру бензина. Хотя можно ездить даже на сосновых шишках.
Переоборудование машины обходится в $1000. Но что самое главное, по словам изобретателя, после модернизации авто водитель не чувствует разницы.
Машина, по прежнему может развивать скорость больше 100 км/час.

Газогенератор на дровах оказался популярной идеей: в социальной сети vKontakte у Сергея есть группа, посвящённая устройствам, и в ней он провёл опрос — поинтересовался, зачем пользователи вступили в сообщество. Абсолютное большинство, 46,7%, ответили, что им нужно экономить средства и они тоже собираются сделать себе газогенератор для машины.

Евгений Колыван, Opel на дровах

36-летний житель Черниговщины, Евгений Колыван также пошел на эксперимент со своим автомобилем.

«Мой «Опель» может ехать и на бензине, и на дровах, — рассказывает Евгений. — Автомобиль не новый, 1986-го года выпуска. Переделать его я решил прошлой зимой. Из-за подорожания бензина ездить на работу стало дорого, вот я и придумал альтернативный вариант. Легче на дровах ездить, чем крутить педали велосипеда. Переделать машину было нетрудно. По специальности я учитель физики и математики. Несколько лет работал в школе, а сейчас занимаюсь ремонтом автомобилей на частной СТО. В багажник я прикрепил металлическую бочку и бидон, в которые закладываются дрова. Они тлеют, выделяя газ фильтруется, охлаждается и трубами подается в двигатель.»
В двигателе никаких переделок нет. На дровах мне ездить и удобно, и дешево. Считаю, что для сельской местности это хороший вариант. 20 килограммов дров идет на 100 километров. Так что на такое расстояние расходуется всего 10 гривен. Экономия существенная, если сравнить с ценами на бензин — в среднем 20 гривен за литр. До 100 километров в час на дровах машина разгоняется за 1 минуту и ​​35 секунд. А вообще это зависит от качества дров, их влажности. Подбрасывать в «топку» я могу и пластиковые бутылки, но чаще всего это обычные сосновые дрова. Лучшее топливо — с сухой шелковицы. На нем не едешь, а летишь!

Ездить на дровах еще и экологично. Из выхлопной трубы «Опеля» выходят только водяной пар и диоксид углерода.

Однажды меня остановили гаишники, чтобы расспросить, как я так переоборудовал «Опель». Даже документов не спросили. Скоро будет год, как я стал ездить на дровах, и еще ни разу не пожалел об этом. За это время «намотал» более чем 7000 километров. Сэкономил где 15000 гривен. Поскольку местность на Черниговщине лесистая, то «заправок» по дороге хватает. Достал из багажника пилу, которую я в шутку называю «Заправочным пистолетом», попилял сухие ветки — и вперед. Если же останавливаться некогда или заехал в поле, то можно перейти на бензин.

Российская технология уничтожения радиоактивных отходов

Ученые госкорпорации "Росатом" и Российской академии наук сделали важный шаг к созданию промышленных методов "обезвреживания" радиоактивных отходов — ими создана технология выделения из отработавше

го ядерного топлива практически в чистом радиоактивного элемента америция, который затем планируется "сжигать" в ядерных реакторах на быстрых нейтронах, сообщила пресс-служба топливной компании Росатома ТВЭЛ.

В работающем в реакторе ядерном топливе накапливаются так называемые минорные актиниды — долгоживущие элементы америций, кюрий, нептуний. Они вносят главный вклад в высокую радиоактивность отходов переработки отработавшего ядерного топлива, поэтому надо создавать промышленные технологии их "обезвреживания". Эффективно утилизировать минорные актиниды можно в реакторах на быстрых нейтронах.

"Одна из задач, стоящих перед реакторами на быстрых нейтронах – замыкание топливного цикла и вовлечение в него плутония, нептуния и америция. В отличие от кюрия и других долгоживущих активных элементов жизнедеятельности реакторов, америций возможно уже на сегодняшний день использовать в быстрых реакторах, уменьшив, таким образом, экологическую нагрузку на окружающую среду", — подчеркнул главный эксперт Высокотехнологического научно-исследовательского института неорганических материалов имени академика Бочвара (ВНИИНМ, входит в ТВЭЛ) Андрей Шадрин, слова которого цитируются в сообщении.

Эксперимент по количественному разделению америция и кюрия, выделенных из отработавшего ядерного топлива, успешно выполнили ученые ВНИИНМ, предприятия Росатома "Производственное объединение "Маяк" (Озерск, Челябинская область) и Института физической химии и электрохимии имени Фрумкина Российской академии наук.

"Эксперимент проведен в рамках работ над проектом реакторов на быстрых нейтронах с целью дожигания америция. Для этого америций необходимо отделить не только от продуктов деления, но и от кюрия, чтобы затем добавить америций в топливную композицию и "дожечь" в реакторе. До сегодняшнего дня этот процесс выполнялся только в лабораториях", — говорится в сообщении.

В результате была получена фракция, содержащая 60 грамм америция и менее 1% кюрия. Отмечается, что таким образом подтверждена возможность применения этой технологии в промышленности, а установка для отделения америция от кюрия легко масштабируется.

Ранее сообщалось, что возможность "выжигания" америция в составе ядерного топлива будет проверяться в реакторе БОР-60, работающем в Научно-исследовательском институте атомных реакторов (НИИАР, Димитровград, входит в контур управления предприятия Росатома АО "Наука и инновации").

Подписка на Последние Новости