Ноу-Хау

Контакты

www.eco-mir.org/ru/noy-hay

О группе

Экологические и энергосберегающие авто, техника, оборудование и прочие товары.

Последние Новости

Биотопливо из кофейной гущи в Лондоне

Компания из Лондона, Bio-bean, надеется превратить оставшуюся кофейную гущу в биодизельное топливо для транспортных средств и гранулы биомассы для отопления зданий.

И если использование переработанной кофейной гущи для зарядки машины не является новинкой, Bio-bean озвучил свои грандиозные планы о создании системы переработки, обработки и обеспечении топливом большого города, в данном случае, Лондона.
Проще говоря, компания хочет собирать остатки городских кофейных аппаратов, а затем перерабатывать их в гранулы, которые могут быть использованы для обогрева домов. И поскольку кофе отходы содержат около 20 процентов масла, они также могут быть переработаны в этанол или биодизель для использования в легковых автомобилях и автобусах с двигателями внутреннего сгорания.
Компания собирает отходы кофе на промышленных предприятиях, в кофейнях, офисах и на транспортных узлах, в том числе и на семи крупнейших железнодорожных станциях в Лондоне.

И пока их текущее количество сбора составляет всего несколько сотен тонн в неделю, компания планирует увеличить это число до 50 000 тонн в 2016 году, это около четверти годового объема отхода кофе Лондона. Кофейни и другие производители отдают свои остатки Bio-bean бесплатно, ведь в таком случае, их не приходится выбрасывать на свалку.

Кофейные остатки сушат на площади в 1860 кв.м, затем масло отделяется с помощью биохимического процесса экстракции при участии гексана. Остающиеся волокна, около 80 процентов массы, прессуются в гранулы, которые могут быть сожжены в котлах, и, как утверждает компания, могут производить на 150 процентов больше энергии, чем древесные гранулы, из-за высокого содержания калорий. Растворитель, используемый в процессе экстракции, на 99,9 процента поддается повторному использованию.
Кофе отходы в качестве биотоплива имеют несколько преимуществ. Они не конкурируют с продовольственными культурами, как первое поколение биотоплива из кукурузы или пальмового масла. И в отличие от растительного масла, которое также может быть использовано для энергопитания транспортных средств, кофейная гуща не требует дорогостоящего процесса фильтрации. Это также постоянный и легкодоступный материал, пока люди в современных городах по всему миру не изменяют своей привычке употреблять кофеин.

Вдохновение для создания Bio-bean пришло основателю Артуру Кею (Arthur Kay), во время подготовки к архитектурной университетской программе по разработке устойчивой замкнутой системы переработки отходов в энергию для энергопитания зданий. И, как любой успешный стартап, который планирует развиваться, компании удалось заполучить самую высокую поддержку, в том числе от Ри́чарда Брэ́нсона (Richard Branson) (Virgin) и мэра Лондона Бориса Джонсона (Boris Johnson).

Целью компании является производство достаточного количества топливных гранул, чтобы обеспечить теплом свыше 15 000 домов. Топливо, в конечном счете, будет использоваться городской транспортной системой, которая в настоящее использует автобусы, работающие на биодизельном топливе.

Устройство обнаружения загрязнения воды в режиме реального времени

На сегодняшний день, чтобы проверить качество воды и возможное наличие токсичных бактерий, необходимо взять образец воды, а затем проращивать культуру в лаборатории в течение нескольких дней.


А за это время невозможно сказать является ли источник воды безопасным для использования.
Решила не отставать и группа студентов из Технического университета Дании, создав датчик, который, как они говорят, может обнаружить бактерии в воде мгновенно, на месте.
Разработанный через дочернюю компанию SBT Aqua, сенсор использует технологию, известную как импедансная проточная цитометрия.
Согласно принципу работы, жидкий образец непрерывно проходит через микрофлюидный канал. Внутри этого канала находится серия электродов, к которым поступает электрический сигнал с изменяющимся напряжением. Как только бактерии и другие частицы проходят через эти электроды, они вызывают изменение импеданса, который определяется датчиком.
Поскольку изменение импеданса, вызванного бактериями, отличается от других переносимых водой частиц, это помогает определить два варианта, и получить точные данные относительных их концентраций в образце в реальном времени. На самом деле, поскольку изменения варьируются даже между различными типами бактерий, компания утверждает, что эта технология может одновременно обнаруживать все типы бактерий, присутствующих в воде.
Помимо использования в портативных устройствах, которые могут быть полезны для проверки качества воды в отдалённых местах, датчик может быть также интегрирован в несколько станций проверки качества воды, расположенных вдоль водного пути. Если какой-либо из них обнаружит вредные бактерии, он может мгновенно поднять тревогу по сети отслеживания потока загрязнения.
Датчик, как ожидается, будет доступен для продажи в следующем году.

Прозрачный литиево-ионный аккумулятор заряжается от солнца

Команда исследователей из университета Когакуин в Токио представила свою новую разработку — литиево-ионный аккумулятор, способный заряжаться от солнечных лучей.

Батарея, к тому же, оказалась полностью прозрачной, что расширяет ряд её потенциальных применений.

Новинка была представлена на технологической конференции Innovation Japan 2015. Создатели батареи не только продемонстрировали своё детище, но и пояснили, в чём его преимущество перед аналогами и где подобное устройство может применяться.

Работа над технологией началась два года назад. Изначально учёные создали прозрачную батарею, которая питалась отдельной солнечной панелью. Теперь же устройство модернизировали таким образом, что аккумулятор подзаряжается самостоятельно при воздействии солнечных лучей.

Для создания своей батареи японские исследователи использовали материалы, которые уже широко применяются для создания современных коммерческих литиево-ионных аккумуляторов. Положительный электрод изготовили из лития фосфата железа, а отрицательный — из титаната лития и гексафторфосфата лития.

Когда аккумулятор подвергается воздействию прямых солнечных лучей, он несколько теряет свою прозрачность — утрата составляет около 30%. Таким образом снижается количество света, которое может проходить через батарею.

Как поясняют исследователи, прозрачность аккумулятора обеспечивается крайне малым размером электродов — 80 и 90 нанометров. После разряда аккумулятора коэффициент пропускания света возрастает до 60%.

Разработчики надеются, что их аккумулятор однажды станет частью технологии "умных" окон для дома или офиса, которые позволят не только автоматически затемнять стекло при ярком свете, но и собирать солнечную энергию для последующей её конвертации в электроэнергию.

Вечный двигатели средневековья

Многие знаменитые ученые разных времен безуспешно пытались его создать, включая и великого Леонардо да Винчи.

Он потратил несколько лет на создание вечного двигателя, как путем усовершенствования уже имеющихся моделей, так и пытаясь создать что-то принципиально новое. В конце концов разобравшись, почему же ничего не работает, он первым сформулировал заключение о невозможности создания подобного механизма. Однако изобретателей его формулировка не убедила, и они до сих пор пытаются создать невозможное.

Колесо Бхаскара и подобные проекты вечных двигателей
Доподлинно неизвестно, кто и когда первый попытался создать вечный двигатель, но первое упоминание о нем в рукописях датируется XII веком. Рукописи принадлежат индийскому математику Бхаскаре. В них в стихотворной форме описывается некое колесо, с прикрепленными к нему по периметру трубками, наполовину заполненными ртутью. Считалось, что за счет перетекания жидкости, колесо будет само по себе вращаться бесконечно. Примерно на том же принципе было сделано еще несколько попыток создать вечный двигатель. Как обычно, безуспешно.

Вечный двигатель из цепочки поплавков
Другой прототип вечного двигателя основывается на использовании закона Архимеда. В теории считалось, что цепь, состоящая из полых резервуаров, за счет выталкивающей силы станет вращаться. Не было учтено лишь одно – давление водяного столба на самый нижний бак будет компенсировать выталкивающую силу.

Вечный двигатель Симона Стевина
Еще одним изобретателем вечного двигателя является нидерландский математик Симон Стевин. По его теории цепочка из 14 шаров, перекинутая через треугольную призму, должна прийти в движение, потому что с левой стороны шаров в два раза больше, чем с правой, а нижние шары уравновешивают друг друга. Но и тут коварные законы физики помешали планам изобретателя. Несмотря на то, что четыре шара в два раза тяжелее, чем два, они катятся по более пологой поверхности, следовательно, сила тяжести, действующая на шары справа, уравновешивается силой тяжести, действующей на шары слева, и система остается в равновесии.

Вечный двигатель Симона Стевина
Модель вечного двигателя Стевина и его реализация с цепью
Вечный двигатель на постоянных магнитах
С появлением постоянных (и особенно неодимовых) магнитов, изобретатели вечных двигателей вновь активизировались. Существует множество вариаций электрогенераторов на основе магнитов, а один из первых их изобретателей, Майкл Брэди, в 90-х годах прошлого века даже запатентовал эту идею.

Майкл Брэди
Майкл Брэди работает над вечным двигателем на постоянных магнитах в 2002 году
А на видео ниже представлена довольно простая конструкция, которую каждый может сделать у себя дома (если наберете достаточное количество магнитов). Неизвестно, насколько долго будет крутится эта штука, но даже если не учитывать потери энергии от трения, этот двигатель можно считать лишь условно вечным, потому что мощность магнитов со временем ослабевает. Но все равно, зрелище завораживает.
Конечно, мы рассказали далеко не о всех вариантах вечных двигателей, потому что людская фантазия, если и не бесконечна, то весьма изобретательна. Однако все существующие модели вечных двигателей объединяет одно – они не вечны. Именно поэтому Парижская академия наук с 1775 года решила не рассматривать проекты вечных двигателей, а Патентное ведомство США не выдает подобные патенты уже более ста лет. И все же в Международной патентной классификации до сих пор остаются разделы для некоторых разновидностей вечных двигателей. Но это касается лишь новизны конструкторских решений.

Wi-Fi опасен для здоровья - интервью дома в Латвии у Михаила Задорнова

Специалисты провели исследование, в ходе которого выяснили, что состояние здоровья человека способно значительно ухудшиться, если он длительное время будет находиться вблизи Wi-Fi-источника.

Оказывается, постоянное воздействие электромагнитного излучения способно вызвать целый ряд заболеваний: от мигрени до болезни Альцгеймера.

Подводные солнечные батарейки :)

Costasiella kuroshimae (или «Овечий лист»- кажется, так).

Этот прелестный маленький морской слизняк, чьи бусинки - глазки и милые ушки делают похожим на овцу из мультфильма – реальное существо!Он вырастает до 5 мм в длину и найти его можно рядом с Японией, Индонезией и Филиппинами. Они являются одними из немногих животных в мире, которые могут выполнять фотосинтез. Когда они едят водоросли, высасывают хлоропласты, и включают их в свои органы в процессе, называемом kleptoplasty. Этот процесс, который чаще всего выполняется одноклеточными организмами, по существу, делает слизняков солнечными батареями!

Египтяне разработали экономичный способ для очистки соленой воды за считанные минуты

Поиск способа получения чистой питьевой воды для нуждающихся областей является полем постоянных инноваций.

Опреснение, фильтрация морской воды, процесс, цель которого сделать ее пригодной для использования человеком, является, пожалуй, наиболее распространенным и исследователи по всему миру изучают методы создания рентабельной и портативной технологии для опреснения в сельских районах, где это крайне необходимо.
Исследователи Александрийского университета в Египте разработали перспективный, новый метод, который может превратить соленую воду в пресную в течение нескольких минут.
Новый египетский метод основан на использовании соле-задерживающих мембран и тепла для испарения, чтобы преобразовать грязную морскую воду в пресную для человеческих нужд потребления и орошения.
Исследователи использовали мембраны, содержащие порошок ацетата целлюлозы, который очень недорого производить в Египте. Порошок работает в сочетании с другими компонентами, связывая ионы соли, в то время как они проходят через мембрану. По сути, это фильтр, который предназначен для улавливания соли и пропуска свежей воды, когда другие виды подобных фильтров задерживают только твердые частицы и микробы.
Это первая часть двухфазного процесса, называемого первапорация (испарение жидкостей и др. через полупроницаемую мембрану для их разделения). Второй этап включает нагревание полученной воды до тех пор, пока та полностью не испариться. Подобно дистилляции, водяной пар затем конденсируется, чтобы избавиться от других мелких примесей, и после собирается чистая вода.
Исследователи опубликовали свою работу в прошлом месяце в журнале Water Science and Technology, утверждая, что этот метод делает возможным эффективно обрабатывать воду, которая загрязнена несколькими загрязняющими веществами – что, по сути, является довольно сложным и трудоемким процессом для существующих технологий.
Этот новый метод может помочь тысячам людей получить более легкий доступ к чистой воде для потребления, а также орошения, используя такой обильный ресурс как грязная морская вода.
Материалы из дешевых продуктов местного производства делает этот процесс более рентабельным для производства и распространения. Еще одним преимуществом является то, что этот метод не требует электричества. Такая технология сохраняет низкую стоимость и позволяет использовать этот метод фильтрации практически в любом месте, даже в неразвитых сельских районах.

2-местный самолет на солнечных батареях Sunseeker Duo

Пилотируемый самолет на питании от солнечной энергии, уже давно не является чем-то из области научной фантастики. Ярким примером является двухместный электросамолет Sunseeker Duo.

Корпус первого в мире двухместного самолета на солнечной энергии базируется на немецком планере Stemme S-10. Пустой аппарат весит 270 кг и обладает размахом крыльев 23 метров, на которых установлены солнечные панели. Мощность двигателя составляет 20 кВт, а за его питание отвечают 72 литий-полимерных аккумулятора. Их полного заряда достаточно, чтобы обеспечить 25 минут полета с максимальной тягой. Тем не менее, общее время полета может быть намного дольше, так полная мощность может потребоваться в редких случаях, например, наборе высоты. При обычном планировании аккумуляторы наоборот заряжаются от солнечных батарей. Sunseeker Duo все еще находится в стадии производства, а его создатели ищут инвесторов, чтобы доработать электронику и прочее оборудование. После его завершения, создатели намерены совершать полеты по всему миру, документирования свои путешествия для популяризации этой идеи.

Подписка на Последние Новости